 |
 |
 |
 |
|
På torsdagen den 7:e bar det
iväg söderut via Norsholm
för att lämna
fallskärmar för översyn. Många
härliga mil låg framför
oss. |
Efter att ha gjort några
obligatoriska inköp
navigerade vi oss förbi Hamburg
enligt tummen i kartan
principen. |
I Travemünde
övervägde vi att byta
fordon, men insåg att
jänkejärnet (Forrden) säkert
var mer lämpad att hämta
tvåsitsare än en DKW. |
Efter några
hälsningsfraser och kaffe så var
det dags för lastning. Vad
ska alla prylar användas till? |
 |
 |
 |
 |
|
Troligen har
vagnen inte blivit
överanvänd. Men tyskarna hade
sin demonteringsexpert på plats. |
Dags att hämta flygplanet. | Akrobatisk förmåga är ett måste. | Links, nein rechts! |
 |
 |
 |
 |
|
Efter ett tag var
vingarna på plats i vagnen
och vi packade in kärran
så omsorgsfullt det
bara gick för att klara
de dryga 80-milen hem. |
Ett toabesök innan
det var dags att bege
sig hemåt, allt hade
gått smidigt så vi hade
hopp om att hinna en
tidigare färja. |
Hangaren. | Ser det bra ut? |
 |
 |
 |
 |
| Det blänker! | Ännu mer akrobatik. | Klubbstugan. |
Risk för
köbildning? Nähä? Hade dom
inte kunna ställt
skylten nån mil tidigare så
hade vi inte tagit "genvägen" |
 |
 |
 |
 |
|
Paus från autobahn, långsamfilen på
väg till Lübeck hade
vägbulor avstämda mot
Forrdensresonansfrekvens. |
Färjelägret, i god
tid innan färjans avgångstid. |
Kontroll av att
allt fortfarande sitter
där det ska. |
På färjan, hur
långt får ett släp var egentligen? |
 |
 |
 |
 |
| Monterat och klart, söndag morgon. | Första starten. | Första flygningen. | Första landningen. |